やっぱり阪神は京都から遠かった？阪神の件は津村さんに任せることにします。

そしたらまたまた阪急電車。
マルーンさんへ質問です。
700型(750型)は5両だけでしたか？

この電車は模型に最適です。
単行で走らせるのは格好のサイズではありませんか！

※掲載を忘れていました。ゴメンナサイ！

前回の「京阪2000系」への反応がイマイチだったので、今回も心配しながら投稿します。2300系は河原町延長時に、近代的な「烏丸」「河原町」駅にマッチした衝撃的な電車として印象に残っています。

髙加速・髙減速が主題のこのシリーズは中学生時代の思い出と重なります。もともと電車の知識がないのに新しい電車が出来たというと乗ってみたくなるのが悪いくせ。私の基準は阪神のジェットカーなのでこれと比べたら加速・減速が物足りなかった。もっとも曲線のせいなのか阪神と比べたら京阪は最高速に到達するまでに減速していたように思います。ただエコノミカル台車（誰が言ったか犬の骨）は乗り心地が悪かったのも記憶に残っています。

余談ながら、2000系を丁寧に撮っておけば今年の年賀状に使えたのに、とくやしんでいます。

近鉄の話をしているうちに阪神ジェットシルバーの登場です。
探したら一枚だけ有りました。昭和34年頃の撮影ですから登場直後という事になります。場所は阪神鳴尾付近です。へたくそで何の価値も無い（準特急氏ならこう言うはず）写真ですがお許しください。

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準特急さんから『後出しジャンケンやないケ！』と言われる前に出しときます。
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京都の市電に関しては反響が大きいが、関東のことになるとほとんど書き込みが無い。今回、広島になると・・・？
これについては中国地方通信員・西村雅幸さんにご登場頂こう！

今回は京浜急行。
時々、横浜まで乗りましたが「京阪電車」に乗っているのでは？と思いました。

『アバンギャルド』＝「前衛」を指す言葉であり、《革新的な試み》《実験的な試み》を指す。（Wikipediaより）
私は言葉の響きから何となく「あばずれ女」のイメージを持っていたが、今回改めて語源を引いて理解しなおしました！

東急5000系は私でも知っている有名人(車)です。熊本にもヘンなのがいました。

宮崎繁幹さんの『秋保電鉄』秘宝写真が見つかるまで先へ進めていきます。

花巻電鉄デハ1は有名な車輌で、湯口さんが復帰されたら解説をお願いしたいと思っています。この私でさえ一枚の写真を持っているほどです。

改めて写真を見たら木造の5号車だった！