【小岩井農場まきば園】 39.750181, 141.019215 ２０１８年４月２９日撮影

↑手前からＤ５１ ６８，ナハネ２０ ３５２，３５５，３６３
Ｄ５１ ６８は北海道のカマであった。ナハネ２０の３両はラストグループ（ラストナンバーは３６４）である。
Ｄ５１と客車にまとわりついているのはＬＥＤのイルミネーションで、１１月下旬から「銀河牧場の夜」と称してライトアップされると案内板に書いてあった。
以前はナロネ２１で、その後このナハネ２０でＳＬホテルとして営業していたが、１０年位前に閉鎖されたらしい。
このＳＬホテルは、１９７７年４月２９日にオープンし、その時は、
Ｄ５１ ６８＋ナロネ２１ １５２＋ナロネ２１ ５５４＋ナロネ２１ １０４＋ナロネ２１ ５０２＋ナロネ２１ １０７
と、Ａ寝台車５両の豪華編成であったが、その後、
Ｄ５１ ６８＋ナロネ２１ ５０２＋ナロネ２１ ５５４＋ナハネ２０ ３５２＋ナハネ２０ ３５５＋ナハネ２０ ３６３
と変化し、さらに
Ｄ５１ ６８＋ナハネ２０ ３５２＋ナハネ２０ ３５５＋ナハネ２０ ３６３
となった。

◆ナハネ２０ ３両とも（１９７０年日車 新製）→１９９４年廃車（最終配置は盛アオ）

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【磐越東線小川郷駅傍のナヤ１１】 37.126265, 140.862478 ２０１８年４月３０日撮影

小川郷駅の西側、ホームの目の前にある。ナヤ１１ ２の前半分で、ナヤ１１ １と違い、きちんと手入れされていて、近隣の会社の休憩所か地域の集会所のような感じに見える。磐越東線の列車からは、眼前にナハ１１が停まっているように見えるかもしれない。
◆ナハ１１ ６０（１９５７年８月新製 日車）→（１９５９年電暖追設 大宮工）ナハ１１ ２０６０→１９６９年３月５日近代化改造 大宮工→１９７２年７月２７日体質改善Ｂ２ 大宮工→（１９７６年３月改造 郡山工）ナヤ１１ ２→１９８７年廃車

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【いわき市戸作田のナヤ１１】 37.074152, 140.805767 ２０１８年４月３０日撮影

ナヤ１１ １
いわき市好間町大利戸作田（よしままち おおり とさくだ）の「とさくだえき」という屋号の、廃業した軽食＆喫茶店跡で、ご覧のとおり荒れ果てている。道路から距離は近いがとても近づく気になれない異様な雰囲気である。たとえば車で雨降りの薄暮に走っていて、カーブを曲がった所にこれが現れたら肝を潰すかもしれない。訪問したのが天気の良い日中で良かった。実際はすぐ近くに小学校や郵便局があり、前後に人家も少しある。ワラクロ屋のツアーではこんな所には来ないだろう。
ナヤ１１は３両在籍し、 １と２は水戸鉄道学園の交直流電車用教習車であった。
◆ナハフ１１ ２９（１９５８年９月新製 日車）→（１９５９年度電暖追設 大宮工）ナハフ１１ ２０２９→１９７２年７月２０日体質改善Ｂ２ 大宮工→（１９７６年改造 郡山工）ナヤ１１ １→１９８７年廃車

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【祝！！ 甲子園出場  履正社高等学校】 34.775288, 135.479791 １９８７年６月２８日撮影

▲ナハネフ２２ １０２３
履正社高等学校は、今年の夏の甲子園に大阪府代表として出場が決まった。３年ぶり４度目の出場である。頑張ってほしい。ナハネフ２２はその学校の入口にあって、生徒の宿泊設備なのであろう。搬入されて間もない姿である。現在はもうない。方向幕は「大阪－長野」・「ちくま」で、テールマークは青で「ＴＲＵＥ ＤＲＥＡＭ」であった。１２系と併結するための改造を受けて重くなり、標記は「ナ」であるが実質「オ」級なので▲マークがある。
◆ナハネフ２２ ２３（１９７０年日車 新製）→（１９７８年改造 高砂工）ナハネフ２２ １０２３→１９８７年廃車

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【若桜鉄道隼駅】 35.388747, 134.269693 ２０１１年１１月２日撮影

オロ１２ ６   ＪＲ四国でグレードアップされ、客室をカーペット化し、固定窓にして塗装を変更した。定員が２０名になったのでユニットクーラーが４台になった。イベント列車からその後ムーンライト高知に使用され、さらに塗装が本来の１２系色に戻された。２０１１年、ＪＲ四国から若桜鉄道にやって来て、「ムーンライトはやぶさ」という名称のライダーハウスとして営業しているそうである。「ムーンライトはやぶさ」のサボもある。北陸鉄道のＥＤ３０１と連結されていて面白い編成である。
◆オハ１２ ６（１９６９年新潟 新製）→（１９８８年改造 多度津工）オロ１２ ６→２０１０年廃車

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【京成関屋駅西方のスユ３７】 35.743419, 139.808338

スユ３７ ２００４
◆オユ３６ ４（１９４９年日支 新製）→（１９６１年電暖追設形式変更 大船工）スユ３７ ２００４→１９７１年廃車（現車の銘板と不一致の可能性がある）

前回に続き、何が写っているのかわからない画像で恐縮である。京成関屋から上野方面へ向かって発車してすぐ南側の築堤下に見える。
車体は２つに切断されている。幕板の採光窓がわかる。廃車になって間もなくここへ来たようで、現役の廃車体としてはたいへんご長寿であるが、老朽化が進んでいるようで将来が気になる。

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【東北本線田尻駅ホームから見えるマニ４４】 38.597664, 141.059331

↑マニ４４ ２０６５ ２０１９年６月２７日撮影

配置は盛モカ、じつに短命で、たった７年半しか在籍期間がなかった。
田尻は東北本線小牛田のひとつ一ノ関寄りである。小牛田から北はワンマンカーで、駅員はいない。ホームの靑森寄り草ぼうぼうの所から見ただけでナンバー等の確認はしていない。樹木の葉や雑草が茂り、見えない部分が多く、一目見て客車だとはわかりにくい。アルミ電解コンデンサのメーカー工場の駐車場線路側にある。倉庫であろう。同時期に廃車された経年の浅い車両が他にも売却された可能性がありそうであるが現在のところここ以外に知らない。
◆マニ４４ ２０６５（１９７９年富士重新製）→１９８７年廃車

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【加悦ＳＬ広場】 35.481148, 135.092510

↑キハ０８ ３（２－４位側） ２０１９年４月５日撮影
台車はＤＴ２２ＡとＴＲ５１Ａ、乗務員扉は１・４位側にしかない。後位側（画像手前）にあった便所・化粧室は加悦鉄道入線時に荷物室にした。外妻に銘板が３枚あり、右上は「日本国有鉄道」、右下は「昭和３０年盛岡工場鋼体化改造」、左は「昭和３７年苗穂工場」である。
◆ナハ２４９７２（大正１１年汽車新製）→（昭和３年改番）ナハ２２４５９→（昭和３０年盛岡工鋼体化改造）オハ６２ １３０→（昭和３７年苗穂工気動車化改造）キハ４０ ３→（昭和４１年改番）キハ０８ ３→昭和４６年廃車→昭和４７年加悦鉄道で営業運転開始
オハ６２ １３０はオハ６２のラストナンバーである。

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【京都鉄道博物館】 34.986724, 135.743411

↑オハフ５０ ６８  梅小路の扇形庫脇「客車休憩所」この時はＢ２０ １０が連結されていた。 ２０１８年７月１０日撮影

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【ＪＲ嵯峨嵐山駅前】  １９９７年５月２８日撮影
嵯峨嵐山駅南側のレンタサイクル店「トロッコおじさんのレンタサイクル」

↑右（北側）：オハフ５０ ２２３ 受付兼車庫  ２位寄り窓２個分を切り取って入口にしている。
左（南側）：オハフ５０ ２４１ 車庫。

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【上板町 子供体験学習館】 34.132359, 134.395771
スハ４３ ２７５  ２０１０年１１月２０日撮影
板野郡上板町の上板町立歴史民俗資料館の北隣の「子供体験学習館」として利用されていた。
風の便りでは、２０１６年に撤去されたらしい。

◆スハ４３ ２７５（１９５３年日支製）１９６５年２月７日蛍光灯化 幡生工→１９６６年７月１６日近代化改造 幡生工→１９６９年１２月１０日ＦＲＰ窓枠試験車 幡生工→１９７１年３月２５日体質改善Ｂ３ 幡生工→台車ＴＲ４７Ａ化 幡生工→１９８５年廃車

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【津軽鉄道芦野公園駅裏】 40.912294, 140.4516

オハ３１ １  １９８６年９月２４日撮影
オハ３１ １のまわりは松ばかりであるが、芦野公園はゴールデンウィークの頃には多数の桜が満開になってたいへん美しい。
今はこの車両は番号を国鉄時代のオハ３１ ２６に戻して、鉄道博物館で保存されている。

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【浜松市西区入野町（いりのちょう）】 34.698070, 137.696580  ２０１９年６月１７日撮影  最寄り駅：浜松（強いて言えば高塚）
マニ５０ ２０３２とマニ５０ ２１６４（といわれている）

本日、天気がよろしいので、リハビリをサボって浜松へ行ってきました。
時節柄、鮮度の落ちないうちにお届けします。

入野町にある地元の有名な製麺業の会社のものと思われる駐車場に、３両のワキ８０００、ワムかワラ１両と得体の知れない謎の車両１両と、合計７両置いてある。全て台車は無い。

▲北東から望む
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客車廃車体訪問記北海道編から暫く中断しましたが、再開して内地編をお届けします。北海道のようにできるだけ調べて訪問したわけではなく、まだ見に行けていない所も多数ありますが、それはそのうちに行くことにして都府県順不同でご紹介することにします。
まず、昔は北海道から本州に渡るのは青函連絡船がメインルートでしたので、その本州側の青森港からスタートしたいと思います。

【青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸】40.831683, 140.736488
◆スユニ５０ ５０９  スユニ５０ ５１０    ２０１８年５月３０日撮影  最寄り駅：靑森
青森駅の旧青函連絡船桟橋に係留されている八甲田丸の車両甲板３番線に、航送時を再現した状態で保存されている。他にキハ８２ １０１やＤＤ１６ ３１等も展示されていた。船内はなんとなく油臭い。

手前がスユニ５０ ５０９、奥がスユニ５０ ５１０

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最近、別件で本棚をさがしていたところ、『国鉄京都自動車工場十五年史』（昭和３７年８月１日発行）がでてきましたので、米手作市さんの  2019年1月17日投稿 「【103398】西村さんへの借りを返すの巻」  に関連して、ご参考に供します。

全景

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キハ１４１系、キハ３３に続きまして、客車改造の気動車キサハ３４をご紹介します。
キサハ３４は、０番代の１～２（オハ１２ １０００番代からの改造），５００番代の５０１～５０２（スハフ１２ １０００番代からの改造）の合計４両の小グループでした。
１９９２年３月１４日の時刻改正から運用開始しました。冷房付きキハ５８・２８とで氷見線列車が冷房化されました。
通常、朝のラッシュ時にキハ５８とキハ２８に挟まれた４両で氷見線を走りました。
廃車は１９９６年３月３１日で、キサハ３４は約４年という短命な形式でした。

左からキハ２８＋キサハ３４ １＋キサハ３４ ５０１＋キハ５８   高岡
ドア上のシールは「禁煙車」
日付は全て１９９３年６月１０日

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キハ１４１系に続き、客車改造の気動車キハ３３をご紹介します。といいましても１度撮りに行っただけの簡単なものです。
キハ３３は１９８８年後藤車両所でオハ５０から改造されて１００１，１００２の２両が誕生しました。いきなり１０００番代なのはトイレがないからだそうです。
２００４年に鳥取に移り、山陰本線で走っていましたが２０１０年廃車されました。朱色に塗られた１００１が津山まなびの鉄道館で保存されています。
オハ５０ ５→キハ３３ １００１
オハ５０ ６→キハ３３ １００２

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客車に限りませんが鉄道車両には銘板が取り付けられています。外妻や車内クシ桁にネジ止めされている多くは楕円形のプレートで、これによって製造・改造などがわかります。標記されている形式番号の他に現車の素性を知る手かがりにもなります。ですから通常は一度取り付けられたら廃車解体されるまでそのままのはずなのですが、なかにはいつの間にか違う銘板が付いていたという奇っ怪な例をご紹介します。

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【編成いろいろ】

キハ１４１系の編成がわかる列車写真も少し撮影しました。走行写真は、人工物ができるだけ写らない石狩太美駅から北東方向の踏切付近で何回か撮影しました。初めて行った時、撮影後そのまま石狩当別まで行こうと思って石狩太美駅前のタクシーを呼んだら女性の運転手で驚きました。

【キハ１４１系だけの編成】

◆２連 キハ１４１－１＋キハ１４２－１→ 石狩太美－石狩当別 １９９１年９月１６日

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【京王プラザホテル札幌から】

◆キハ１４１系６連 ←５３５Ｄ 京王プラザホテル札幌２０２７号室から １９９８年９月１４日
札幌駅近くの京王プラザホテルに一度泊まったことがあります。部屋は２０２７号室でした。眼下に札幌駅構内西側（桑園方）が俯瞰できました。ラッシュ時にはこのような１４１＋１４２の６連非冷房編成もありました。現在は、駿台予備校の左の駐車場の場所にホテル京阪札幌が建っています。

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