【ＪＲ嵯峨嵐山駅前】 １９９７年５月２８日撮影
嵯峨嵐山駅南側のレンタサイクル店「トロッコおじさんのレンタサイクル」
↑右（北側）：オハフ５０ ２２３ 受付兼車庫 ２位寄り窓２個分を切り取って入口にしている。
左（南側）：オハフ５０ ２４１ 車庫。
客車廃車体訪問記内地編５ 京都府－１
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投稿者「井原 実」のアーカイブ
客車廃車体訪問記内地編４ 徳島県－１
【上板町 子供体験学習館】 34.132359, 134.395771
スハ４３ ２７５ ２０１０年１１月２０日撮影
板野郡上板町の上板町立歴史民俗資料館の北隣の「子供体験学習館」として利用されていた。
風の便りでは、２０１６年に撤去されたらしい。
◆スハ４３ ２７５（１９５３年日支製）１９６５年２月７日蛍光灯化 幡生工→１９６６年７月１６日近代化改造 幡生工→１９６９年１２月１０日ＦＲＰ窓枠試験車 幡生工→１９７１年３月２５日体質改善Ｂ３ 幡生工→台車ＴＲ４７Ａ化 幡生工→１９８５年廃車
客車廃車体訪問記内地編３ 青森県－２
【津軽鉄道芦野公園駅裏】 40.912294, 140.4516
オハ３１ １ １９８６年９月２４日撮影
オハ３１ １のまわりは松ばかりであるが、芦野公園はゴールデンウィークの頃には多数の桜が満開になってたいへん美しい。
今はこの車両は番号を国鉄時代のオハ３１ ２６に戻して、鉄道博物館で保存されている。
客車廃車体訪問記内地編２ 静岡県－１
【浜松市西区入野町（いりのちょう）】 34.698070, 137.696580 ２０１９年６月１７日撮影 最寄り駅：浜松（強いて言えば高塚）
マニ５０ ２０３２とマニ５０ ２１６４（といわれている）
本日、天気がよろしいので、リハビリをサボって浜松へ行ってきました。
時節柄、鮮度の落ちないうちにお届けします。
入野町にある地元の有名な製麺業の会社のものと思われる駐車場に、３両のワキ８０００、ワムかワラ１両と得体の知れない謎の車両１両と、合計７両置いてある。全て台車は無い。
▲北東から望む
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客車廃車体訪問記内地編１ 青森県－１
客車廃車体訪問記北海道編から暫く中断しましたが、再開して内地編をお届けします。北海道のようにできるだけ調べて訪問したわけではなく、まだ見に行けていない所も多数ありますが、それはそのうちに行くことにして都府県順不同でご紹介することにします。
まず、昔は北海道から本州に渡るのは青函連絡船がメインルートでしたので、その本州側の青森港からスタートしたいと思います。
【青函連絡船メモリアルシップ八甲田丸】40.831683, 140.736488
◆スユニ５０ ５０９ スユニ５０ ５１０ ２０１８年５月３０日撮影 最寄り駅：靑森
青森駅の旧青函連絡船桟橋に係留されている八甲田丸の車両甲板３番線に、航送時を再現した状態で保存されている。他にキハ８２ １０１やＤＤ１６ ３１等も展示されていた。船内はなんとなく油臭い。
手前がスユニ５０ ５０９、奥がスユニ５０ ５１０
国鉄京都自動車工場について
最近、別件で本棚をさがしていたところ、『国鉄京都自動車工場十五年史』（昭和３７年８月１日発行）がでてきましたので、米手作市さんの 2019年1月17日投稿 「【103398】西村さんへの借りを返すの巻」 に関連して、ご参考に供します。
全景
キサハ３４
キハ１４１系、キハ３３に続きまして、客車改造の気動車キサハ３４をご紹介します。
キサハ３４は、０番代の１～２（オハ１２ １０００番代からの改造），５００番代の５０１～５０２（スハフ１２ １０００番代からの改造）の合計４両の小グループでした。
１９９２年３月１４日の時刻改正から運用開始しました。冷房付きキハ５８・２８とで氷見線列車が冷房化されました。
通常、朝のラッシュ時にキハ５８とキハ２８に挟まれた４両で氷見線を走りました。
廃車は１９９６年３月３１日で、キサハ３４は約４年という短命な形式でした。
左からキハ２８＋キサハ３４ １＋キサハ３４ ５０１＋キハ５８ 高岡
ドア上のシールは「禁煙車」
日付は全て１９９３年６月１０日
境線のキハ３３
キハ１４１系に続き、客車改造の気動車キハ３３をご紹介します。といいましても１度撮りに行っただけの簡単なものです。
キハ３３は１９８８年後藤車両所でオハ５０から改造されて１００１，１００２の２両が誕生しました。いきなり１０００番代なのはトイレがないからだそうです。
２００４年に鳥取に移り、山陰本線で走っていましたが２０１０年廃車されました。朱色に塗られた１００１が津山まなびの鉄道館で保存されています。
オハ５０ ５→キハ３３ １００１
オハ５０ ６→キハ３３ １００２
救援車銘板の怪
客車に限りませんが鉄道車両には銘板が取り付けられています。外妻や車内クシ桁にネジ止めされている多くは楕円形のプレートで、これによって製造・改造などがわかります。標記されている形式番号の他に現車の素性を知る手かがりにもなります。ですから通常は一度取り付けられたら廃車解体されるまでそのままのはずなのですが、なかにはいつの間にか違う銘板が付いていたという奇っ怪な例をご紹介します。
札沼線を走っていた頃のキハ１４１系（６）最終回
【編成いろいろ】
キハ１４１系の編成がわかる列車写真も少し撮影しました。走行写真は、人工物ができるだけ写らない石狩太美駅から北東方向の踏切付近で何回か撮影しました。初めて行った時、撮影後そのまま石狩当別まで行こうと思って石狩太美駅前のタクシーを呼んだら女性の運転手で驚きました。
【キハ１４１系だけの編成】
◆２連 キハ１４１－１＋キハ１４２－１→ 石狩太美－石狩当別 １９９１年９月１６日
札沼線を走っていた頃のキハ１４１系（５）
【京王プラザホテル札幌から】
◆キハ１４１系６連 ←５３５Ｄ 京王プラザホテル札幌２０２７号室から １９９８年９月１４日
札幌駅近くの京王プラザホテルに一度泊まったことがあります。部屋は２０２７号室でした。眼下に札幌駅構内西側（桑園方）が俯瞰できました。ラッシュ時にはこのような１４１＋１４２の６連非冷房編成もありました。現在は、駿台予備校の左の駐車場の場所にホテル京阪札幌が建っています。
札沼線を走っていた頃のキハ１４１系（４）
【キハ１４３の着雪防止装置】
キハ１４３のうち、１９９５年１月３１日に苗穂工場でオハフ５１ ３４から改造された１０４には着雪防止対策を施して登場しました。７８１系電車の運転室上と同様のスタビライザーや後位妻面の装置が目立ちました。他には床下機器箱の変更などで、落成後効果の検証が行われたそうです。いつ撤去したのでしょうか。
◆キハ１４３－１０４ 着雪防止装置 札幌 １９９５年１０月１１日
札沼線を走っていた頃のキハ１４１系（３）
【キサハ１４４】
１９９４年３月に新形式の中間付随車キサハ１４４ １０１～１０３，１５１が登場しました。１０１～１０３はオハフ５１ ７，９，１０から、１５１はオハフ５１ ３３から４両すべて苗穂工場で改造されました。１０１～１０３は戸袋窓が小さいのが特徴です。
１０１～１０３にはトイレがなく、１５１はトイレ付きでしたがのちに撤去され１０４に改番しました。
また、登場時は非冷房でしたが、その後冷房化されました。
◆キサハ１４４－１０１ 東篠路 １９９４年１０月１４日
キハ１４３の中間に入っています。まだ非冷房です。
札沼線を走っていた頃のキハ１４１系（２）
札沼線を走っていた頃のキハ１４１系（１）
◆キハ１４１系６連の５４６Ｄ 札沼線石狩太美－石狩当別 １９９８年９月１４日
左からキハ１４１＋キハ１４２＋キハ１４２＋キハ１４３＋キサハ１４４＋キハ１４３
北海道の国鉄がＪＲ北海道になって少したった１９９０年３月、オハフ５１を改造したキハ１４１－１，キハ１４２－１が試作車として登場し、札沼線を走り始めました。そして１９９５年夏まで増備され形式も増え総勢４４両の所帯になりました。
気動車ではありますが客車改造でしたので興味がわき、時々出張で札幌へ行く仕事がありましたので、出張をできるだけ土日の前後にしたりして全車現車調査をしたのですが写真も少し撮りました。その後札沼線の電化により１０両のキハ１４３がワンマン化改造・ＡＴＳ変更・保全工事を受け苫小牧に移り、ＪＲ東日本の「ＳＬ銀河」用としてさらに変身した仲間が４両あって、残りは廃車になったりミャンマーに譲渡されました。
現在ではキハ１４１が形式消滅し国内では１４両が残るだけになりましたが、札沼線を走っていた頃に撮影した（出張のついでに撮影しましたので全車を網羅できていませんが）キハ１４１系をご紹介します。
なお、「キハ１４１系」とは、キハ１４１形，キハ１４２形，キハ１４３形，キサハ１４４形計４形式１１番代（ＳＬ銀河用含む）のグループの便宜上の呼称です。当初、「キハ１４０系」と呼んだことがあったようですが、ＪＲ九州に出自の異なる「キハ１４０形」がありますので「キハ１４１系」とします。
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私も撮っていた阪急東口
大阪市電１００１型からＯＳミュージックの話になっていましたが、私も阪急東口で撮ったことがありましたのでご覧にいれます。地震があったので遅くなりました。撮影メモがなく、撮影日は不明です。大阪市電や市バスについては全く知識がなく解説はできませんので画像をただ並べるだけで申し訳ありません。
▲朝のラッシュのピークが過ぎたところですが市電がひしめき合っていて、空気がこんなに汚れていたのでしょうか。ＯＳミュージックの袖看板も霞んでいます。左端２６８１の向こうにトロリーバスがいます。 続きを読む
茨木市に所在する 停車場を示す道標
この分野の泰斗である西村氏を差し置いて恐縮であるが身近な所をレポートする。見つけ方や撮影のコツなどをご教示いただきたい。また、総本家青信号特派員氏はＪＴＢのキャンブックスでたいへんなご苦労をされたと仄聞している。
１．高橋交差点 茨木市駅前３丁目 34.816891, 135.569586
客車廃車体訪問記 番外編（１）
オハフ５１ ５００２の事故
２０１７年１２月７日【90965】で紹介したオハフ５１ ５００２の事故について、少し調べたので補足する。
鉄道ピクトリアル６７５号１９９９年１０月号ｐ．７２「７月のメモ帳」に「７月２７日江差線で脱線事故」の記事があった。そこで図書館で『朝日新聞縮刷版』１９９９年７月を見ると、２８日に下記のとおり記事があった。この記事の右横には、ＴＢＳの記者が調布市の民家に忍び込んで入浴中の女性をビデオカメラで撮影して逮捕されたという記事があった。それはともかく、台車が脱落した珍しい事故だったらしい。写真はオハフ５１ ５００２の後位側である。車体裾にそれほど損傷がないのは、速度が速くなくて引き摺られた距離も短かったからではないか。事故現場は現在現車がある最寄り踏切より１つ函館寄りの踏切（41.696038, 140.454778）ではないかと推定する。
▼１９９９（平成１１）年７月２８日水曜日 朝日新聞朝刊３１面
