こぱんだの保護者でございます。
遠くに出かけることもできませんので、京阪電車で「朝練」をしてきました。

何の変哲もなさそうな6000系ですが…。 続きを読む →

奇しくも新聞で5000系の廃車が始まったという記事を見ました。
マニアには人気のある5扉車でしたが、全国には他にも5扉の電車があるというので、これからしばらくは5扉電車のシリーズです。でも前回はだれも5000系に関して投稿をしてくれませんでした。今回は？

前回、この1300型に関して乙訓の長老様とマルーンさんがコメントを書いてくださいました。リンクを張りますのでご覧下さい。

阪急1300型

『かえだま』については諸賢からご投稿を頂いております。
河　昭一郎さんよりプレゼント！
再度、『かえだま』に関する考証を
５０年前の撮影地を歩く
157系「こだま」号

例によって藤本哲男さんからのレポートにリンクします。
国鉄阪和線クハ６２１０に寄せて
ここへ乙訓の長老様がコメントを入れてくれています。

藤本哲男さんからのレポートです。

新京成電鉄８０００系に寄せて

上信電鉄に関する西村さんからのレポートです。

上信電鉄1000系に寄せて

どですかでんさんの関連投稿です。
長野電鉄ＯＳカーの写真のこと

前回と今回の二回は国電シリーズ、それも異形の電車です。

藤本さんの研究論文です。
国鉄阪和線モタ３０００系に寄せて

（ク）モハ54型についての解説を藤本哲男さんが投稿されていますのでリンクを張りますので参考にしてください。
モハ５４００３～５４００５に寄せて

河原町線廃止前の市電・市バス

つぎは市電河原町線の廃止（昭和52年9月末）の時に見られた市電・市バスの共存です。（1）（2）の時代と比べると、車掌の乗ったツーマンカーは3つの系統が残るのみで、あとは多区間車にもワンマンカーが占めるようになります。また3両のみですが、市バスにも試作冷房車がお目見えしたのも、この時期です。車両全般のナンバーで言うと、昭和44年5月までの会社ごとの割当式の登録ナンバー車「京2い」バスが次第に少なくなり、以降の届出制の登録ナンバー「京22か」が多数を占めるようになります。

▲河原町丸太町停留場から北を見る。市電5系統1920号と、市バス200乙系統京都駅前・西大路九条行きワンマン。車両は、「京22か14-55」で、昭和51年式の日野RE100で、前年の市電丸太町・白川・今出川線の廃止時の代替バスとして、大量に製造された大型の低床バス、冷房つきで、方向幕も格段に大きくなった。系統番号の窓は、従来は正面左だったが、よりバス停留場に近い位置のほうが視認しやすいとして、右側に移動された。背後に見える建物は、以前は立命館大学恒心館、当時は救世教の救世会館だったが、１週間ほど前に通ったら、きれいに更地になっていてびっくりした。

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続いて京都市電烏丸線（昭和49年3月廃止）、今出川線（昭和51年3月廃止）の撮影で、市電とバスが一緒になった写真を見ていただきます。

▲今出川大宮の停留場で市バスと顔を合わせた、市電12系統1648号は、水色の系統板を付けている。この時期、12号系統は、白梅町～円町で径路が重複する循環系統のため、識別するため、通常の白地とは異なる別色の系統板が付けられた。市バスは59系統宇多野・山越行きワンマンカー、いまも径路を変更して、同志社前も通る馴染みのある系統。車両は「京2い・580」で、昭和44年式ふそうMR410。

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