少し先の事になりますが、７月に運転会が予定されています、「亀屋」はHOとNと両方のレイアウトがあるようですね。運転会は久しぶりのイベントで楽しみです。先日も車両を動かす機会があったのですが、アーバンライナーはモーターが唸っている割にはスピードが出なくて不調でした、日頃から調子を見ておかないと駄目ですね。最近はあまり模型に触れる事も無くご無沙汰していました。これを機会に箱から取り出して走り具合を見ておきます。

さて、最近家族が「Bトレインショーティー」をプレゼントしてくれました。ご存知のようにBトレインショーティーは「車両のリアリティーはそのままに、長さの方向をショートカットしたマスコットモデルです」（BANDAIの説明）。模型ではなく、マスコットモデルと定義されています。鉄道趣味の一環として「こんなものもあるのか」ということでお付き合いください。ゲージはNですので専用の動力ユニットを付け、車輪を走行用車輪に取り替えることで立派に走ります（走り方は可愛い！です）。実物と動力ユニットをお目に掛けます、この２編成以外に江ノ電タイプがありますが、一番よく走るのは江ノ電です。長い（？）編成はどうしても車両が浮き上がってしまいます。テーブルの上でも走らせます、面白いです。

関三平先生の「昭和の電車」で、やっと京都市電の600型が取り上げられました。600型は当時としては最先端の“流線型”市電として、その後の市電デザインを先導したと言える傑作市電です。

ちょっとウンチクを少々。
600型は95両作られましたが、85両が戦前に、10両が戦時設計で作られたため窓の数などが違います。そのほか物資不足からデザイン上の装飾も違い、優雅な戦前型と貧相な戦後型（就役が戦後）は見れば分かります。因みにベージュとグリーンのツートンカラーになったのは600型からです。
この記事にあった「爆走」は、烏丸線でも見られました。今出川から丸太町までの御所の西側を下るときに、車体を“ガンガン”いわせて暴走したのを覚えています。

総本家青信号特派員さんの大好評駅撮り広島編に追加したものです。他人のふんどしで相撲をとっているようで申し訳ない。

１９６６年１１月２８日　広発宇品行き９２７列車がバック運転のＤ５１５１８［広島］牽引で終着宇品に到着するところ。▼

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今週は「和歌山電軌」です。
以前に【13023】和歌山鉄道　クハ803など（2011年4月19日）湯口徹先輩、
【45884】元祖馬面電車より物申す（2014年4月2日）乙訓の老人先輩で紹介されていて、特に乙訓の老人先輩はこの2000型に関してこの稿で触れておられます。
私としては子供の頃に和歌山で見た電車の横っ腹にあった社章が扇型で、要の部分は車体と同じ面に描かれているが、上方へ行くに従ってめり込んでいく立体感に目を奪われたのを覚えています。

この分野の泰斗である西村氏を差し置いて恐縮であるが身近な所をレポートする。見つけ方や撮影のコツなどをご教示いただきたい。また、総本家青信号特派員氏はＪＴＢのキャンブックスでたいへんなご苦労をされたと仄聞している。

１．高橋交差点  茨木市駅前３丁目  34.816891, 135.569586

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先輩方のスロハ38談義を拝見していて、果たしてスロハ38なる車両はどういう車輛だったのか?調べたくなり、手元にある「客車形式図　1959」のページを開いてみました。
3ページに記載がありました。
ダブルルーフで、3軸ボギーのTR-71・73を履いた車両で、マロネ37・マロネフ37からマハ47を経て改造された車両だったようですね。
ちょうど真ん中でロ室とハ室が分かれており、にロ室は、窓とシートがあっているようですが、ハ室は窓割と関係なく座席が並んでいたようです。
昭和33年末では、形式図VC03434のものが25両・VC03470のものが11両・VC03471のものが14両と結構活躍していたようです。

南海鉄道「汽車ホテル」

訪問記と称しているが、番外編として実見していないものを紹介する。
今回は、小生所蔵の１１０年前（明治４１年）の絵葉書２点である。

▼絵葉書①

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三江線廃止から１週間となりました。最後はやはり大層な賑わいだったようで、TVのニュースでもよく見かけました。もう現地は静かになっていることでしょう。先日、人間国宝様撮影の貴重な口羽延伸開業時の写真を特派員様よりご披露（95174）いただき、興味深く拝見しました。これに応えて昨年夏に訪問した際の口羽の写真を紹介させていだきます。

三次から上り始発に乗れば、口羽で下り始発と交換、さらに３０分近い停車時間があるのでゆったりと駅で過ごせます。

人間国宝様撮影の５点目と同じ建物をバックに口羽を後に三次へ向かう421D　　建物は西念寺という寺院のようです。 続きを読む →

毎年地球温暖化の影響なのか桜の開花は年々早くなるようで都心では４月の入学式の頃はほとんど散ってしまう状況である。さて今年も鉄道写真が大好きな皆さんも各地で満開の桜をバックにそれぞれが撮影を楽しまれたことと思う。私も日帰り圏で毎度同じような撮影であるが、拙作を報告させていただく。退屈しのぎにご覧いただければ幸いである。

最初は井の頭公園の１７７９である。３分咲き程度であったが早くもＷ大鉄研の御大にお会いした。　▼　１８．０３．２３　京王井の頭線　井の頭公園～三鷹台　

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今年は晴天続きで、突然桜が咲き出したものの昨日（4/6）からの風と雨でほとんど散ってしまったようです。通勤途中で桜が見えているとじっとして居れなくなります。これまでは大阪線の桜を眺めていたのですが、今年は南大阪線へも出掛けました、奈良県中部もご近所です。特に川沿いの桜がきれいなのが「高田市駅」の近くで、「桜」には「さくらライナー」と思うのですが。

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２０１７年１２月７日【90965】で紹介したオハフ５１ ５００２の事故について、少し調べたので補足する。
鉄道ピクトリアル６７５号１９９９年１０月号ｐ．７２「７月のメモ帳」に「７月２７日江差線で脱線事故」の記事があった。そこで図書館で『朝日新聞縮刷版』１９９９年７月を見ると、２８日に下記のとおり記事があった。この記事の右横には、ＴＢＳの記者が調布市の民家に忍び込んで入浴中の女性をビデオカメラで撮影して逮捕されたという記事があった。それはともかく、台車が脱落した珍しい事故だったらしい。写真はオハフ５１ ５００２の後位側である。車体裾にそれほど損傷がないのは、速度が速くなくて引き摺られた距離も短かったからではないか。事故現場は現在現車がある最寄り踏切より１つ函館寄りの踏切（41.696038, 140.454778）ではないかと推定する。

▼１９９９（平成１１）年７月２８日水曜日 朝日新聞朝刊３１面

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先回に続いて西鉄です。今回は北九州市内線。

　3月31日はJR三江線の運行最終日ですが、大阪市営地下鉄も市営としての運行最終日です。民間会社の大阪高速電気軌道株式会社が4月1日から運行することになります。Osaka Metro（オオサカ　メトロ）と呼んで欲しいそうですが、皆さんはどのように呼ぶのでしょうか。オオサカ　メトロになる前の梅田駅で撮ってみました。地下鉄の写真は初めてです。

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大阪モノレールで門真市から大日まで乗ったのですが、なんと京急が走ってきました。当然正面には「都心へビュン。京急！」の文字が見えます。モノレールもラッピング車両が多くなっているようですが、まさか京急とは！と驚きました。このキャッチフレーズは先日都電撮影会で東京に行った時に本物にお目にかかりました。 続きを読む →

都電撮影会は日頃行いの良い人ばかりが集まったようで、好天に恵まれ楽しい一日を過ごすことが出来ました。会長はじめお世話頂いた方々本当にありがとうございました、次の機会も楽しみにしております。当日の様子はさておき、次の日の様子を報告しておきます。１８日は東京から見て「西グループ」と「東グループ」に分かれて行動することになり、私は「東グループ」で、F氏・I氏・T氏・K氏と共に、先ずは「関東鉄道竜ヶ崎線」に出掛けました。私とK氏は始発となる品川から乗車し、途中でF氏がバタバタと乗り込み、佐貫でT氏と出会いました。I氏はなぜか検索時間を誤解し、１時間遅れとなりました。F氏の情報では「佐貫」の駅名が変更になるようで駅舎も撮っておきます。佐貫では「竜鉄コロッケ☆フリーきっぷ」なるものを購入し、後でコロッケが食べられる！と楽しみが出来ました。

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３月１７日、渋谷で会ったどですかでんさんから、切妻オニ７０改造のオエ７０を撮っていたらデジ青に出せと言われましたので、ご覧に入れます。
▼オエ７０ ９長ﾅﾉ

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