札幌市交通局７００形をご覧にいれます。７０１と７０２です。
７０１は東七丁目－東三丁目のサッポロビールの前です。
７０２は北大正門前－札幌駅前で、国鉄札幌駅桑園方でオーバークロスする所です。すごい所を走っていたのですね。
昭和４６年９月の撮影で、山形のＫさんとご一緒して幕張博士の会社に押しかけ、そのまま琴似の大四畳半に転がり込み重なって寝た時のものだと思います。

久しぶりに投稿します。
この当時は自転車で行ける範囲で撮影していましたが、向日町付近が南限でした。この頃に向日町運転所が出来つつあり、旧型客車や新型電車など撮り放題でした。ついでながら阪急の写真も撮っていたようです。

向日町付近の特急

向日町付近のデイ100

　関三平さんの「国電ひょうきん族」でデジ青コメントが盛り上がっているようですが、富山に居た頃に何回か乗っていました。何やら車内は陰気な電車でした。しかし、わざわざ乗ろうとするような電車でもなく、乗ったからには何とかして楽しみを見つけるしかない電車でした。そんな電車を富山で1枚だけ撮りました。

富山駅から東へ行ったところ　2009年3月撮影

住んでいるところが以前の北陸線の線路際でしたので、ここから富山地鉄の稲荷町にあるスーパーに行くのに線路際を歩いて行くのですが、カメラを持っていることが多く、たまたま撮ったものです。車内に入るといつも暗い、陰気な感じでした。ただし、対面シートの間隔が広いので、前に人が座っていてもゆったりした感じです。この電車のいいところはこれぐらいでしょうか。昼間特急として走っていた頃に名古屋から特急つばめとして岡山の方へ乗ったことがありました。その時は陰気な感じではなかったのですが・・・

異形式連結やら、電蒸やら、SL＋ELやらと、盛り上がっているので須磨老人からもご愛嬌をおひとつ。撮影は1984年3月25日。この頃大井川鉄道は蒸機―それも本線ではなく、小型機を井川線に走らせて客寄せに頑張っていた。この日は旧一畑のコッペル1号機（とはいっても改装激しく原型ではないが）に火を入れた。しかし牽引力思わしからず、後尾にDLを連結し、実際はこれが推進していたのと同然なのは、1号機の煙の具合が至って気楽でまるで気迫に欠け、暢気な焚火のような状態から察知できるが。 続きを読む →

異形式併結や電蒸運転で盛り上がっておりますので、それに便乗してみました。高崎で過ごした単身赴任の４年間、土曜、日曜はしっかり北関東の鉄道を満喫しました。そんな中から３例をご紹介します。まずは秩父鉄道から。

平成11年5月3日　広瀬川原にて　デキ107+PC+C58363

現在も秩父鉄道ではC58363牽く「パレオエクスプレス」が運転されているようですが、機関区のある広瀬川原と熊谷間の回送は電機が牽引します。写真は広瀬川原出発直前の回5102レです。牽引機のデキ107は元松尾鉱業鉄道のED501です。このデキ10７は平成27年3月に除籍になったようです。客車はデキ側（熊谷寄り）からスハフ322357+オハ472246+オハ472261+スハフ422137です。汽笛を合図に発車してゆきました。

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異形式連結電車は番外編が盛り上がっているようであるが、湯口さんが説明された電蒸運転があったので見ていただく。なお、動画ではないが米手作市さんコメントのＳＬ銀河も用意してみた。

最初はＥＦ６０５０９［東京］＋Ｃ６２４０［下関］の下り特急「はやぶさ」。撮影は１９６４年７月２４日横川－己斐間で山陽本線全線電化の前日である。もっとも電化後も電気機関車不足なのかしばらくは蒸機牽引列車が残っていたように思う。この日はＣ５９やＣ６２を数多く記録しようと線路端で夜を明かした翌日で睡魔と戦いながら４本の特急を待ったが、うち２本の「みずほ」、「はやぶさ」が電蒸運転でがっかりしたことを覚えている。　▼

こちらは趣味誌等々でよく見るＳＬ銀河でＣ５８が気動車とどういう連携をしているのかよくわかない。やはり後ろは旧型客車でないと面白くなく、１２系、１４系、５０系など新性能電車の様な客車はパッとしない。だから専ら蒸機の音を聴くだけが楽しみである。２０１５年５月３日土沢－小山田　花巻行きＣ５８２３９　▼

久しぶりの関先生の作品は人気の581系です。
私は電車に知識が無く分かりませんが、表紙の893-2氏は583系と書いておられます。どこか違うのですかね？