TSURUKAME氏の山陽電軌を見て、確かこの老人も1コマだけ撮っているはずと、ネガを探すと602があった。撮影場所も記憶がないが、長門鉄道を大急ぎで撮り、一刻も早く九州にと気が急いていたことだけは覚えている。1955年3月18日であった。

今回はＣ５６をタンク機関車にしたようなＣ１２である。あるいはＣ１２を簡易線向けにテンダー機関車にしたのがＣ５６なのかもしれない。とにかく１７５０ミリの大動輪を持つ旅客用蒸機が好みでありＣ１１とかＣ１２はあまり気にする機関車ではなかった。

久留里線小櫃（おびつ）駅近くの小櫃公民館に屋根付きで保存されているＣ１２２８７。

Ｃ１２２８７　１９４７年９月　日本車両製　製造番号１４８９

製造後門鉄局、後藤寺区に所属とあるが、当初の記録に様々な説があり定かではない。１９４９年１２月からは鹿児島区にあって入換えや指宿枕崎線に使用されており、その後１９７３年４月に南延岡区に転属しその１年後に廃車されているのでこの機関車は鹿児島が故郷であるといってもよい。何故千葉県君津市に来たのかよくわからない。　保存機関車のナンバープレートはそのほとんどが偽造品と思われるが大体は本物に似せてあるがこれは下手な手書きで興醒めである。２０１５．３．２６撮影　▼

現役時代は鹿児島区での撮影でこの時はkawanakaさん運転の車で鉄鈍爺さんと一緒であった。主目的はライトパシフィックＣ５７でこの時もお召機Ｃ５７１１７や梅小路にいたＣ５７１２７等の撮影時にこのＣ１２２８７もついでに撮ったもので印象や撮影の手ごたえはなく記憶にも残っていない。後に保存機関車名簿と照合してわかったくらいである。ただこの機関車は１９４７年昭和２２年生まれで団塊の世代と同じである。当会でも団塊組は上記２名の他１９００生、マルーン氏、藤本氏等々大物が多い。因みに私は終戦の年１９４５年生まれで戦時設計の代表Ｄ５２の時代であるが要らん学校にも通ったため団塊の世代に巻き込まれてしまった。

７２．５．１　鹿児島区　ラウンドハウス前のＣ１２２８７［鹿児島］　▼

それでは皆様、よきお年をお迎え下さい。

sann

北海道旅行記、いろいろ書きたいこともありますが、今年もあと一週間と言う時に「秋」の話では、鮮度落ちも甚だしいところで、今回を最後にしたいと思います。“ヤマ線”でもう一ヵ所確認したかったのが倶知安でした。蒸機時代、駅の裏手にユースホステルがあったため、連日、Ｃ６２を追う前線基地として、よく乗降したものです。かつては倶知安機関区もあって、“鉄道のまち”として賑わっていたものの、今はすっかり無くなってしまったことは、長万部と同じですが、訪問してみると、少し違った様子が見て取れました。
▲倶知安駅、ここで外国語が聞けるとは思わなかった。

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関　三平先生より私鉄の貴賓車が紹介されたが、その後の経過について自分の知っているものについてのみ書いてみた。

近鉄サ２６００→サ２６０１→サ３０１８
昭和２７年、一般の特急列車に使用するため、座席の転換クロス化を実施。３５年に一般車に格下げ改造が行われ、扉から車端部がロングシート化されて主に急行に使用。３８年にはラッシュ対策として中扉を設置して３扉化。３９年８月の改番で０起番が廃止されサ２６０１に改番。４５年３月、新製のモ２６００形と車号が重複するためサ３０００形のラスト、サ３０１８に改番。同年６月に座席のオールロングシート化。４９年３月に廃車になった。

３扉セミクロス時代の昭和４２年１０月１４日、高安検車区

昭和４４年５月１日、伊勢中川付近
前から２両目がサ２６０１である。

南海電鉄クハ１９００→サハ１９００
昭和２７年より特急「こうや号」に使用。その後ソファーを撤去して通常の転換クロスシートを設置。３６年、新「こうや号」２０００１系の完成に伴い運用離脱。
昭和３８年、旧運転側を切断して客室化を行い、旧連結面に運転台を設置して一般車に大改造され、座席もロングシート化された。
モハ１２０１形のグループに組み入れられ、本線と高野線の平坦区間で使用されたが、編成の中間に入ることが多かった。４３年には運転台が撤去されサハ１９００になったが、昇圧対象から外され、４７年６月廃車になった。

昭和４２年５月２８日、住吉東
一般車に改造されてモハ１２０１系の編成の中間車として使用中。

モハ１２０２の次、窓に保護棒があるのがクハ１９００である。

名古屋鉄道トク３→モ６８１→豊橋鉄道モ６８１→モ１３１１
昭和２３年頃一般車に改造され、モ６８１に改番されて渥美線に配置。渥美線は２９年１０月１日、豊橋鉄道に譲渡されたが、車号の変更はなかった。
ほぼ同時期に元佐久鉄道の気動車改造のサ２２４１と組み、モ６８１の連結面の運転台を移設して固定編成になりサ２２４１はク２２４１に改番された。

昭和４１年９月１日　高師車庫

朝夕のラッシュ時にはＭｃ－Ｔｃ２組の４両編成で運転されたが、直接制御のため総括制御が不可能で、運転士２人でタイフォンで合図しながらの運転であった。

【参考】ク２２４１について
モ６８１の相棒、ク２２４１について触れておきたい。
経歴は以下のとおりである。
昭和５年１０月、日本車輌で佐久鉄道キホハニ５３として新製。
９年９月１日、鉄道省に買収され、キハニ４０６０２からハニ４０７０３に改番。
１９年６月、名鉄に譲渡され、サ２２４１となり瀬戸線で使用。
２３年５月、大森付近の急カーブでスピードの出し過ぎで脱線転覆。
２４年５月、修理後渥美線に転属。
２９年１０月モ６８１の片側運転台を移設して制御車化してク２２４１に改番。
３４年に２扉化され自動扉化。４３年廃車。

旅の思い出を投稿した後で体調不良（寒波襲来）となり、テレビの番人となっていた。タトラはソ連が広大な地域を支配していた時の産物で、日本が敗戦後各地にばら撒いた規格型（間に合わせ品）とは異なる。メーターゲージ採用都市も多く、そのため別設計による２軸車の量産も活発であった。タトラはPCCの特許を使ったせいか静かで、乗り心地良いのが印象に残っている。話しを日本に戻すとその3では宿場15番目が蒲原（かんばら）宿だと紹介するのを忘れていた。東海道線開通時、蒲原宿を囲むように14宿（吉原）に16宿（由比）があり、駅の建設では設置位置でいざこざがあったようだ。そして興津17宿（おきつ）、江尻18宿（えじり）に続いで府中19宿で（静岡）となる。府中の静岡への改名は明治維新によるものであった。

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準特急様が言われていたようにJR西大阪環状線に真田丸はありました。今年の４月に森之宮と京橋で写したのがあります。２０１系９４編成でした。当時はまだドラマが前半でしたがもう１２月で終わってしまいました。１年は短いですね。

本日１８日ＮＨＫ大河ドラマ「真田丸」が終了した。以前、２０１６．９．１付けデジ青［７４６０２］「今夏の撮影」で南海高野線２１９４他の「真田丸赤備え列車」を発表した。これは主人公真田信繁（幸村）と父親が蟄居させられた地が紀州九度山であったからである。今回は真田のふるさと上田の「真田丸」号を撮ってきたので同じくＪＲ和歌山線の１０５系の「真田丸」号と併せて発表する。

２０１６．１１．２８　上田電鉄　中塩田－下之郷　上田行きモハ１００１＋クハ１１０１（元東急デハ１０１５＋クハ１０１５）　

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これまで写真の投稿が出来なかったのですが、パソコンを更新し先日投稿できることを確認しました。パソコン不通の間、載せたい写真もありましたので時期遅れとはなりますがまずは富山旅行の前後です。富山へ行くなら「富山ライトレール」と思いINUBUSE氏の案内で北アルプスの見える岩瀬浜まで行きました。観光写真でよく見かけるものですが、この日は幸運にも立山（雄山）や剱岳が見渡せました。手前にマーメイドの後ろ姿もあります6/3です。黒部の後は、万葉線ということで「ドラえもんトラム」です。小さな子供が降車する時は運転手が人形をかざして挨拶してくれます。なかなか人気のようです。

関センセの名古屋鉄道御料車が出たが、蒸気動力私鉄でも、天皇行幸の際御料車を作った例が幾つかあり、京阪16号など関西大手電鉄のものは照会済である。今回はひとつ、芸備鉄道のトク1をご披露申し上げる。

これは元来が南満州鉄道での一般客車（1904年新橋工場製）だったが、標準軌間改軌で日本に戻り、芸備鉄道が1914年1月9日購入認可を得た。1915年4月19日認可で車体のみ梅鉢工場で新製し、特別車としたのである。上の組立図は改造時点の姿で、こんな短い車輌にランプが5個（内1個は便所用）もある。下の竣功図は1918年6月6日設計変更認可＝電燈化、さらに1924年8月30日設計変更認可により、自連換装の姿である。扉が外開きである。

芸備に限らず、かような車輌は一度使った後の始末にはホトホト困るもので、そう簡単に一般に格下げ、或いは廃車にしにくい。使うアテもないのについつい残存する、というのがこれまた一般的である。小生は別段かような貴賓客車の類に興味を持つわけでなく（どちらかというと、全く庶民用通常客車―例えばホハ12000とか、ナハ12500とか）の方が好きなのだが、偶々図があるので、お目にかける、というだけである。なおお召列車を詳述した本も複数あるが、大抵は国鉄の御料車や供奉車しか資料がないから、かような私鉄車までは筆が及んでい居ないのも通常である。両備鉄道（762mm軌間）が日車で製造した木製ボギー御料車は以前に紹介している。

INUBUSE氏の「小さな鉄道…」では行動範囲の広さに感心しました。日本全国津々浦々を精力的に巡っておられるようですね。当方パソコンが動いてくれず（XPはもうだめですね）送信不通となっていましたが、今回更新しました。こちらはホームカミングデイの午前中に嵐電を写したものがありますのでテストを兼ねて投稿させていただきます。皆さんにはお馴染みの場所ですが名張からですと懐かしい場所になります。