私には「フロ」とか「フキ」の意味が分かりませんでした。
前回の時に藤本哲男さんから教えていただいたのが以下の記事です。

フロ５４　その後

フキ５００

モニ13027号は実は２台あった！と藤本哲男さんからスレが立てられています。

モニ１３０２７

この電車は知りませんが、昔は機関区や客車区へ行くと木造客車のなれの果てが事業車として留置されているなかに、つっかい棒が入ったのがいたように思います。

前回の投稿では、乙訓の長老様と村樫四郎様の会話で盛り上げていただきました。
お話に出ていた「配置表」は無事村樫様のお手許に着いたのでしょうか？遅ればせながら心配になりました。

近鉄は“大私鉄”であることを思い知らされることがあります。
このシリーズで、大阪線や南大阪線・吉野線当たりまではコメントが来ますが、青山高原を東へ過ぎるととたんにコメントがなくなります。
今回は近鉄の“東西混成編成”です。
コメントや、いかに！

この500型に関しては西村さんのレポートが出ておりました。

京阪５００型の思い出

モハ43型の晩年の活躍を、例によって藤本哲男さんの寄稿でご覧下さい。

急電用モハ４３形

関西での国電とはこの顔だ！
前回は河さんや湯口さんからコメントを頂き、車輌の愛称を巡って盛り上がりました。

ここからしばらくは国鉄型と関西私鉄が続きます。
国電の大家でおられる河　昭一郎さま、よろしくお願い致します。

東急・京王・東武・京成・西武
関東の私鉄が続きますが、コメントが集まらずさみしい限りです。
関東在住の諸氏は、アルバムをひっくり返して「それらしいモノ」を見つけて『これや！』とこじつけて下さい。
今回の京成電車・2000型もこじつけ電車ですね。

今回は準特急さんの古巣、京王です。ツッコミを期待します。

解説を読んでから改めて画を見ると、台枠がゆがんでいるのが判ります。手描きのセイかと思ったのですがわざと歪めて描いてあるのですね！

これも前回投稿時にレスゼロでした。

またまた宮崎繁幹様の援護射撃が必要となります。
その前に藤本哲男さんの詳細なモハ100などの研究論文が投稿されていますので再度掲載致します。（準特急さんの写真あり）

富士身延鉄道モハ１００形／その後の変遷

富士急行ロハ９０１→流山電鉄クハ５３

富士山麓電鉄（→富士急）に関しても藤本哲男さんから別稿で投稿されています。

富士山麓電鉄モハ６０３→富士急行モハ３６０４

二回続いて近鉄です。

前回投稿時には、どなたからも反応がありませんでした。
我々の時代には、残っていなかったのでしょうか？

だれか知りませんか？

昭和の電車・100回記念の企画でしょうが、阪和線は京都人には異国の鉄道。
一度鳳区へ行ったことがあるが目的はED16・ED60・EF52で、モヨなどの阪和電鉄の電車は撮っていません。まったく馬鹿なことをしました。同行のパンツ松村君が撮っていたかも知れませんが彼は鬼籍の人。今度会ったときに聞いてみましょう。