２０１８年２月５日【９３２８６】で旧計呂地駅跡の茶色の客車２両を紹介しましたが、
堀 淳一『北海道 地図の中の廃線』亜璃西社ｐ．１０３に、平成２（１９９０）年９月に著者が旧計呂地駅跡を訪問した時の様子として
「ホーム側にまわってみたら、ホーム、枕木、レールが三拍子そろってまだ残っているばかりか、ダークブルー一色の古くなつかしい旧型客車のスハ形とオハ形車両が二両連結されてホームに着いていた。またホームの前後には、信号柱や踏切の柱やレールの分岐器なども残されていた（ここは『計呂地交通公園』となっているそうだ）。」
と記述があります。計呂地の旧駅舎も残存していたそうです。
ということは、３０年近く前に「ダークブルー一色」の時期があったことになります。
また、何故かＣ５８ １３９の記述が無いのが不思議です。鉄道友の会『ＲＡＩＬＦＡＮ』１９８９年№４２８ 別冊：保存車・廃車体一覧１、同１９９２年№４６６によれば３両とも旧計呂地駅跡で保存されていることになっています。
どなたか、この件についてご教示いただけませんでしょうか。
表題のような情報があちこちで流れている。米手作市さんご紹介の散歩道の国電は吊り掛け車であり確かに古く、よく言えば懐かしい電車である。私など未だに１０１系以降１５１系も１５３系も新型電車と思っている。しかし、あれからもう６０年も経った今、国鉄時代に登場した車両はほとんど姿を消しているのが現実である。今回の１８９系も然りである。先月中旬のことであるがＮＨＫテレビでＪＲ東日本豊田電車区の１８９系３編成の引退が報じられた。３編成とは旧あずさ色のＭ５０、国鉄色（１５１系こだまやキハ８２系の色）のＭ５１、グレードアップあずさ色Ｍ５２でテレビ報道ではＭ５０編成が解体のため長野ヘ向かうと報じられた。残った２編成も３月１７日の改正以降は運用の話がなく廃車されるものと思われるが最後にお別れ列車として走るとのことである。３月１７日に行われるＤＲＦＣ関東遠征旅行の時には間に合わない。
それでは３編成を順にご紹介する。
今回先に廃車されたＭ５０編成。
日光線に修学旅行で使われた姿。 ２０１７．０６．１６ 日光-今市 上りＭ５０ １８９－１４ ▼
続きを読む
東海道線の国電
河 昭一郎様には申し訳ないのですが、旧型国電（と言うのかも知りませんが・・）終末期は京都駅に毎日通っていて見ていました。しかし、興味が無いというのは恐ろしいものでほとんど写真を撮っておりません。藤田さんの作品を見ていて全てに見覚えがあります。というより乗っていました。クロハにも乗りましたし廃止時も覚えております。でも写真が無いのです。
で、今回国電を投稿するに際して、どれが貴重なのか、どこが違うのかさえ分かりません。客車や気動車を「電車」という若い衆と同じです。それ以下かもしれません。後悔至極であります。ですから写真の解説はできませんので前回同様お助けください。
①高槻 クハ7936 右はクハ79300番台
西村さんから三江線は1月11日から全線・部分運休され、復旧のめどはたっていないとの記事の投稿がありました。私が今冬訪問したのは運休が始まる前日の1月10日でした。まだ廃止日まで十分な日数がありますのでもう一度、乗り鉄・撮り鉄に参るつもりで待機していますが、このまま廃止日まで運休が続くとなると最後の運行日になるのかもしれません。当日は朝からレンタカーを借りて走り回りました。ご覧ください。
第3日目 1月10日（水）
今日は朝8時からレンタカーを借りて自宅への最終列車が出るまで撮りまくろうと6時に目覚ましをセットしました。
6：00 三次発の始発は既に発車していきましたが夜明け前では撮りようがありません。ホテルの窓から見送ってから、レストランで朝食です。
▲ 7：41 撮影地 尾関山～三次 アルファイン三次10階、屋内から
ようやく夜が明けてきました。浜原発三次行きの一番列車421Dが小雪降る中、馬洗川橋梁を渡ってきます。
【DATA 】NikonD500、150㎜、F5.6、1/500秒、ISO800
続きを読む
【丸瀬布いこいの森】
スハ４３ ７０３ 43.930536, 143.334588 ２０１７年１０月８日撮影
◆スハ４３ ３２４（１９５３年新製 日支）→１９６６年近代化改造 後藤工→（１９７３年改造 旭川車セ）スハ４３ ５０３→（１９７６年改番）スハ４３ ７０３→１９８３年廃車。
言わずと知れた雨宮２１号が走る線路（画面左鉄橋）のすぐ近く、駐車場前に鎮座している。充分過ぎるくらいの上屋があり良い状態で保存されている（893-2さんの2016年11月23日【78113】に少し写っている）。３連休の中日で天気も良くさすがに人と車が多かった。
西村雅幸さんの２月７日［９３３８９］「Ｃａｒｐ油津駅新旧」に１９００生さんがコメントされ、その内容に関係のありそうなＣ５６のお召と順法闘争落書き機関車を見つけてきたので発表する。Ｃ５６９１、Ｃ５６９２は１９７２年（昭和４７年）１０月２０日に運転されたが、私のは最後のお召蒸機となったＣ５７１１７と同じ宮崎植樹祭の時のＣ１１２００＋Ｃ５６９２であり、同型機ではなく異形式重連であった。撮影は１９７３年（昭和４８年）４月１０日である。
宮崎－南宮崎のお馴染みの大淀川橋梁を行くお召し列車 ▼
プロ野球各球団はキャンプインし、まだ高校の卒業式も済ませていないルーキー達が連日マスコミにとりあげられています。もちろん広島カープも同様ですが、例年カープが合宿する日南市天福球場も連日カープファンで賑わっているようです。その天福球場の最寄り駅 JR九州日南線の油津駅駅舎がカープレッドに塗り替えられたという話題です。
平成30年2月6日 中国新聞朝刊
【湧別町北兵村二区 五鹿山公園キャンプ場】
スハ４５ ３１（左） スハフ４２ ５１８（右） 44.183125, 143.613367 ２０１７年７月１６日撮影
◆スハ４５ ３１（１９５４年新製 日立）→１９６６年近代化改造 旭川工→１９８４年廃車。
◆スハフ４２ １１４（１９５２年新製 近車）→１９６４年近代化改造 幡生工→（１９７６年改造 五稜郭車セ）スハフ４２ ５１８→１９８４年廃車。
客車は移動機と連結してオートキャンプ場の隅にあり、バイクで行っても宿泊できるようである。他にテントが張れるキャンプ場やログキャビン、キャンプファイア広場等なかなか規模の大きなキャンプ場である。
約２㎞西に中湧別駅跡があり、道の駅になっていてヨ４４３０他が保存されている。
第2日目 1月9日（火）
第２日目 江津 6：16⇒7：32 益田 7：50⇒9：52 長門市 9：55⇒12：19 下関 13：11⇒13：54 宇部 14：17⇒15：20 新山口15：39⇒17：35 岩国 17：48⇒18：40 広島 19：05⇒20：30 三次
今日は三江線には乗らず、西の益田方面へと向かいます。前回11月に山口線のD51＋C57重連を撮影に行った折に惣郷川橋梁に立ち寄りましたが列車には乗りませんでした。山陰本線は学生時代に全線乗車していますが、西の区間は日が暮れてから乗車していますので車窓からの景色は見れていません。いつか行きたいとそのままになっていましたので今回は行って見ようになりました。
▲ 6：03 宿泊したスーパーホテル江津を出発して夜明け前の江津駅に到着です。ホテルでは無料で美味しい朝食をいただけますがあいにくこの時間ではまだ準備中です。飲み物だけは用意されていますので温かいコーヒーだけはいただきました。
続きを読む
藤田さんがパソコンをお持ちで無いため読めない、を解決するために全ページ（リプライを含めて）プリントアウトしてお届けしました。大変喜んでご覧になってましたが、改めて国電のアルバムを貸してくださいました。ところがコピー用紙に名刺判の白黒写真を貼っただけのアルバムですから、場所や日時はもとより車両形式も書いてありません。なんとなく阪和線、片町線、東海道線などで分けてみましたが電車音痴の私には酷というものです。そこで伝家の宝刀・得意技の「皆様にお願い」攻撃をかけますので皆様で撮影場所や撮影年代、車両の形式など投稿で書いてください。写真には番号を振っておきますので国電担当者の方、よろしくお願いいたします。
①阪和線天王寺駅 クハ25
市電最盛期に連結市電登場
広島の駅頭に立っていますと、電車が次々と折り返して行きます。赤地に白字の１の円い系統板を付けた青電がやって参りますと、懐かしい思いに駆り立てられます。この系統は、昔、壬生車庫から千本今出川へ、百万遍、祇園を経て、一周していました。四条通へ向かう反対回りもありました。反物を風呂敷にくるんで小脇に抱えた人、背に負った人も乗っていました。
【紋別郡湧別町 旧計呂地駅跡】
オハ６２ ９１（左） スハ４５ １７（右） Ｃ５８ １３９ 44.103542, 143.728402 ２０１７年７月１６日撮影
◆スハ４５ １７（１９５２年新製 川車）→１９６４年近代化改造 旭川工→１９８６年廃車。
◆ナハ２３４１４→（１９５４年鋼体化改造 旭川工）オハ６２ ９１→１９８４年廃車。
旧計呂地駅跡周りは計呂地交通公園と称する公園になってＣ５８と２両の客車を保存し、簡易宿泊施設としても活用している。
オハ６２はオハ６１の北海道版で１３０両在籍した。ラストナンバーのオハ６２ １３０を改造したキハ０８ ３が加悦に保存されているが、釧路の「炭鉱と鉄道館 雄鶴駅」（第２３回【９２７１３】）のオハ６２ ９５は台車だけになって、計呂地のオハ６２ ９１は、いまや現存する唯一のオハ６２であろう。Ｃ５８にだけ上屋がある。
少し遅れて【 超格安の残券ゲット！ 】
正月にお雑煮を食べたら大地への旅を楽しむ予定でいましたが、都合で直前のドタキャン、おかげで後遺症が出てきました。これはいけないと1月5日、駅前スーパーのチケット屋で青春18きっぷの残る2～3枚のきっぷがないものかと聞くと、２枚残で6,400円と１枚当たり3,200円は5枚綴り（11,550円）の＠2,310円と比べると結構高額な提示です。大阪に探しに行けば安いきっぷもあるでしょうが面倒です。翌日6日、これでも仕方ないと諦めて買いに行く前にもう１軒のチケット屋を覗くと、３枚残で3,000円、単価は1,000円とびっくりする金額が出てきました。本当ですかと確認すると、「もう５日間しかないのでこれぐらいでないと売れ残るんですよ。」の返事に即決でOKしました。
３日間もあるので7日は福井、１日置いて9・10日は三江線を訪問しようかと思っていましたが、宿泊しようと空室を探した江津のスーパーホテルは８日しか空いていません。福井はまだまだ後からでも行けるので江津を最重点に予定を組みました。しかし天気予報を見るとどうやら雪が降るようです。遅延や運休も予想されます。三江線を中心に余裕ある日程を考えました。
米手氏が国鉄京都駅から近鉄ホームに停車中の京阪1000型を撮られていたし、西村さんがたくさんの1000型をアップされていたのに、ちょっと便乗させてもらいます。
（近鉄京都駅3番線の宇治行き） 続きを読む
厳しい寒さが続いて、家に引き籠もりの生活が続いていますが、それに“渇”を注入すべく、梅小路公園で開催の「京都 冬の光宴2018」へ行ってきました。毎年、２月に行われているイベントで、同公園内の京都鉄道博物館では、扇形庫の保存蒸機を夜間にライトアップ、公園内を走るＮ電も特別に夜間走行しました。またことし初めての試みとして、旧二条駅舎ではプロジェクションマッピングも行われました。
▲正月に頭出しされた蒸機がそのままの位置に置かれて、日没からライトアップされた。
【佐呂間町交通公園 鉄道記念館】
スユニ５０ ５１７ 44.018906, 143.777033 ２０１７年７月１６日撮影
◆オハ４６ ２８（１９５５年新製 川車）→（１９６３年電暖追設 長野工）オハ４６ ２０２８→（１９８１年改造 名古屋工）スユニ５０ ５１７→１９８６年廃車。
立派な上屋があり（Ｄ５１が少しはみ出していて惜しい）、大事にされていて美しい。
スユニ５０ ５１７はラストナンバーであり、落成後僅か５年３ヶ月半で廃車になったいわば新品同様の廃車体である。
スユニ５０は道内では他にスユニ５０ ５０１が小樽市総合博物館、スユニ５０ ５０５が三笠鉄道村に保存されている。
佐呂間町はオホーツク海、サロマ湖に近い、鉄道が無くなった山あいの町であるが、町立図書館がありカラオケ屋やパチンコ屋もある。パチンコ屋が商売として成り立っている豊かな地域なのだ。
ついに関先生シリーズで1000系が登場し、また準特急殿の流線形シリーズも佳境に入ってきたところで、半世紀前の拙作をご披露致します。その多くがぷるぷるさんと撮ったものと思われます。
昭和43年6月15日 寝屋川車庫見学会にて 1107
▲ 昨夕は約3時間半、約225㌔を走り、予約してある修善寺の温泉宿に夜半に到着でした。疲れた体を温泉で癒して今日は富士山の見える快晴だけが欲しいと願いました。
▲ 8：12 朝に見えた富士山です。右側中腹に雲が出ていますのが問題ですが、このままだと狙い通りの写真が撮れます。
続きを読む
折しも、準特急氏の「流線型」シリーズが始まったばかり。当会にもファンが多い京阪の1000系が登場です。
ついでに近鉄京都駅に停車中の1000系もご覧に入れます。
【旧卯原内駅跡】
オハ４７ ５０８ 44.014065, 144.111498 ２０１７年７月１６日撮影 旧卯原内駅跡 網走市鉄道資料館
◆スハ４３ ６（１９５１年新製 日支）→（１９６３年改造 多度津工）オハ４７ １３２→（１９７８年改造 旭川車セ）オハ４７ ５０８→１９８４年廃車。オハ４７のラストナンバー。
４９６４３と連結しているオハ４７ ５０８。なぜか標記が大きい。バックは網走市鉄道資料館。館内に展示があり、カフェもある。
すぐ近くに能取湖に面してサンゴ草群生地がある。一時期群生が衰えたが、最近復活しつつあるらしい。
